課程關鍵詞：碳中和培訓 碳中和培訓課程 碳中和培訓機構
課程背景：
能源是經濟社會發展的重要物質基礎。改革開放以來，我國能源行業快速發展，已經成為全球最大的能源生產國和消費國，有力支撐了經濟社會發展，但是，我國能源結構長期以煤、油、氣為主、是全球最大的碳排放國。因此，我國積極應對碳排放帶來的全球氣候變化問題，加快構建清潔低碳、安全高效的能源體系。
2020年9月22日，習近平總書記在第七十五屆聯合國大會上向世界宣布了中國的碳達峰目標與碳中和愿景，力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。
本課程結合現階段低碳技術，從“能源供給側、工業企業、建筑領域、交通領域、電網側、碳匯與碳交易”六個方面闡述我國實現“雙碳”目標的具體路徑和對策，并在課堂上進行實戰演練，引入控排企業減碳的實際案例，教授學員如何處理好“發展”和“減碳”之間的矛盾，掌握碳交易的基本方法，主動踐行低碳生活方式。
課程收益：
● 解讀雙碳政策背景，增強政策理解能力；
● 掌握減碳技術，獲得低碳生活、工作方法，實現低碳發展；
● 洞見實現雙碳目標和愿景的具體路徑；
● 掌握碳匯交易的基本方法，熟悉全國碳市場交易流程；
● 熟悉工業領域、建筑領域等六個領域實現“雙碳”的應對策略。
課程時間：2天，6小時/天
課程對象：電力企業、能源企業中層管理人員及智能用電專職
課程方式：視頻+案例+研討+工具+游戲+實操+故事
課程風格：深度政策理解，源于電網實戰；邏輯推理嚴密，案例豐富實用
課程大綱
導入：支付寶螞蟻森林，每個人都能為減碳做貢獻
視頻：“碳達峰”和“碳中和”的相關概念
一、“碳達峰”和“碳中和”的政策背景
1. 全球氣候變暖為“雙碳”政策出臺奠定基礎
視頻：NASA全球CO2流動圖
2. 氣候變化國際談判進程
案例：世界上最北的城市——挪威的朗伊爾城，如何被推向了大國博弈的風口浪尖？
二、“碳達峰”和“碳中和”的方案
1. 中央經濟工作會議首提“碳達峰 碳中和”
2. 中國2030年實現碳達峰，2060年實現碳中和的實現路徑
三、2030和2060的六項目標，需要全社會共同努力
1. 能源供給側低碳發展對策
2. 工業企業低碳發展對策
3. 建筑領域低碳發展對策
4. 交通領域低碳發展對策
5. 電網側低碳發展對策
6. 增加“碳匯”和“碳交易”
研討：“碳中和”的實現路徑與“碳達峰”相比一樣嗎？
第一講：目標一——能源供給側低碳發展對策
視頻：我國煤電節能減排全面提速擴圍
一、低碳能源的概念與內涵
1. 高碳能源：煤炭、石油、天然氣等化石能源
2. 低碳能源：太陽能、風能、核能、地熱能和生物質能
3. 能源碳排放的影響因素
二、能源碳排放的測算
1. 不同排放源的界定
2. 不同排放源的測算
三、我國能源低碳化發展的路徑和對策
1. 我國能源低碳化路徑
2. 我國能源低碳化對策
1）實行分區分類煤炭消費控制制度
2）強化低碳能源發展的法律制度和標準體系
3）加快能源體制市場化改革
4）推動低碳能源技術研發
5）加強能源國際合作
視頻：氣候外交能成為中美新“乒乓外交”嗎？
互動：將在工作中實施低碳化具體實踐分享給大家（僅針對能源供給企業）
第二講：目標二——工業企業低碳發展對策
一、低碳工業的相關概念
1. 低碳工業的特征
2. 高碳工業VS低碳工業
二、工業碳排放的測算
工具1：基于計算方法（排放因子法、質量平衡法）
工具2：基于測量方法（溫室氣體排放=煙氣流量×煙氣中CO2/溫室氣體濃度）
三、我國工業低碳化發展的路徑與對策
1. 我國工業低碳化路徑
1）低碳產業扶持政策
2）低碳金融服務政策
3）低碳技術應用政策
4）市場需求側導向
5）市場供給側參與清潔發展機制
2. 我國工業低碳化的對策
1）嚴格高碳工業市場準入
2）調整產業結構及工業內部結構
3）提高工業能源利用效率
4）鼓勵發展戰略性新興產業
比如：光伏產業、新能源汽車產業
5）鼓勵低碳技術研發
6）完善財稅政策及碳排交易制度
練習：結合自己所在的行業，估算一下企業上一年度的碳排放量
四、電網企業在工業領域低碳發展中的作用
1. 高能耗工業企業實行懲罰性電價，對能效提升和節能改造有內驅力
2. 工業企業用能負荷需求量大，對節能改造有積極性
第三講：目標三——建筑領域低碳發展對策
一、建筑全過程能耗分析及碳中和路徑
1. 建材生產階段碳排放27.2億噸CO2，占全國碳排放的比重為28.3%
2. 建筑施工階段碳排放1億噸CO2，占全國碳排放的比重為1%
3. 建筑運行階段碳排放21.1億噸CO2，占全國碳排放的比重為21.9%
4. 建筑領域實現碳中和的四大途徑
1）建筑能效提升
2）建筑產能增加
3）建筑電氣化及電力脫碳加速
4）碳匯、CCUS等負碳技術的應用
二、建筑能效分析及提升
1. 建筑能效分析服務對象
2. 現行建筑能效分析的主要問題
1）部分設備（燈具、水泵、開水爐等）設施年代久遠，能耗高
2）空調系統設計冗余，水系統管網阻力大，控制手段落后
3）給排水系統存在跑冒滴漏現象，缺乏監控手段
4）可再生能源與建筑一體化程度不高
5）缺少智能化控制平臺
3. 建筑能效提升的方法
1）提高能效水平
2）實現可調可控
3）實現無人值守
三、用能優化系統
1. 數據采集、校核與清洗
2. 設備與系統性能特性建模
3. 最優控制參數組合的動態尋優
4. 最優控制參數組合的實時輸出
5. 用能優化CPS系統
典型案例分析：
1）武漢商國際廣場樓宇用能優化項目
商務方案階段→工程施工階段→調試優化階段
2）福建湄洲島多能互動CPS系統
互動：您家里的電燈泡都換成了節能燈嗎？
四、電網企業在建筑領域低碳發展中的作用
1. 發揮好自身專業技術優勢（節能診斷、能效測評技術能力）
2. 為城市商業綜合體等建筑做好節能診斷和能效測評
3. 根據測評結果制定解決方案
第四講：目標四——交通領域低碳發展對策
故事：新造車時代的未來究竟是屬于“氫能源汽車”還是“純電動汽車”？
一、國際新能源汽車的產業發展過程及現狀
視頻：拜登5月18日在福特公司的演講
二、我國發展電動汽車產業的特殊意義
1. 實現“雙碳”的目標和愿景
2. 保障我國的能源安全
3. 帶動我國經濟穩定發展
4. 對電網實現削峰填谷
三、國家扶持電動汽車產業的政策解讀
1. 新能源汽車的中央優惠政策解讀
2. 新能源汽車的地方優惠政策解讀
四、電動汽車電池及充換電技術
1. 動力電池的基本原理及評價標準
2. 充換電技術：交流慢充、直流快充、換電池模式、無線充電
五、電動汽車接入對電網的影響及措施
1. 負荷的增長
2. 影響電壓質量
3. 電網運行優化控制難度增加
六、電網企業在交通領域低碳發展中的作用
1. 電動汽車充電樁用電報裝服務
1）充換電設施用電報裝業務收資要求
2）充換電設施用電報裝業務申請流程及時限
2. 電動汽車充換電設施執行的電價和服務費
1）經營性集中式充換電設施用電電價
2）非經營性充換電設施用電電價
3）充換電設施經營企業的服務費
3. 智慧車聯網平臺的相關業務
1）充值卡業務
2）充電樁現場服務
案例：北京購買蔚來電動汽車
第五講：目標五——電網側低碳發展對策
一、“碳達峰”“碳中和”目標下，電力系統面臨的挑戰
1. 供電保障難度更高
2. 調節壓力持續增大
3. 電網穩定特性發生重大變化
4. 配電網運行控制更加復雜
5. 二次系統的特性發生顯著變化
6. 系統成本不斷攀升
二、“碳達峰”“碳中和”目標下,電網企業的主要應對策略
1. 建設堅強智能電網,加大清潔電力外送消納力度
2. 支持分布式電源和微電網發展,把分布式電源作為傳統發電形式的重要補充
3. 構建新型電力系統運行控制體系，全方位提升新型電力系統負荷調度能力
4. 在儲能方面，儲能作為靈活、快速的電力系統調節資源，可與變電站、新能源場站、新型負荷等聯合運行
5. 推動電力系統由“源隨荷動”向“源荷互動”轉變，充分挖掘需求側響應資源
6. 多措并舉合理疏導系統成本
7. 發揮碳市場作用激發減排動力
三、電網側綠色低碳技術應用
1. 持續提升六氟化硫氣體回收處理和循環利用管控水平
案例：國網河北電力實現省級電網企業六氟化硫氣體近零排放
2. 構建變電站污水“零排放”綠色生態體系
案例：國網江蘇電力踐行綠色發展理念，加強變電站生活污水“零排放”技術攻關和超標排放治理，有效防范水環境污染風險
3. 創新研制一體化電網危廢智能暫存艙
案例：國網福建電力研發一體化電網危廢智能暫存艙，有效提升電網危險廢物管控水平
練習：我是電網的“賣碳翁”
第六講：目標六——增加碳匯與碳交易
視頻：什么叫碳匯？
一、碳匯的概念
1. 什么叫“碳源”和“碳匯”
2. 碳捕集、利用和封存“CCUS”技術
二、碳交易市場
1. 自愿減排量CCER交易（企業A與C）
2. 我國碳市場建設進展及未來趨勢
實操：企業參與碳交易
實操目的：以游戲模式，來熟悉全國碳市場交易流程
——了解CCER在碳市場中的作用
——了解企業碳交易策略、碳資產經營、交易行為的重要性
分組安排：現場人員分為5個小組，每組6人，各組內部分工：
—CEO：負責整體策略組織討論、決策
—CFO：負責財務、利潤等的計算
—技術官：負責排放計算，配額、CCER履約提交
—交易員：上臺交易人員
—風控官：確保履約和不破產
—分析師：分析市場交易行為和價格
情景設計：5組玩家為納入碳交易體系的控排企業（以發電企業為例），通過獲取配額及CCER項目抵消排放量
交易流程：配額分配—CCER項目競價—申報生產數量—配額交易—配額清繳履約—發放生產利潤
模擬道具：一副撲克牌
聯系我時請說明是在達師管培看到的，謝謝！
